Uma mulher de Hartford que machucou o cotovelo direito e o braço direito quando uma comissária de bordo da Caribbean Airlines empurrou um carrinho de comida em seu braço entrou com uma ação federal contra a companhia aérea.
O processo, aberto na quarta-feira no Tribunal Distrital dos EUA para o Distrito de Connecticut, diz que Julie Swaby Smith estava dormindo em um assento do corredor no meio da noite durante o voo de junho de 2017 do Aeroporto John F. Kennedy em Nova York para um aeroporto em Kingston, Jamaica, quando o incidente aconteceu.O braço de Smith estava apoiado no apoio de braço adjacente ao corredor, de acordo com o processo.
A companhia aérea, diz o processo, foi negligente e violou seu dever porque não “treinou, supervisionou e monitorou adequadamente os comissários de bordo” sob seus cuidados.Além disso, o processo diz que a comissária de bordo estava “movendo o carrinho de serviço em uma velocidade e de uma maneira insegura”.
Louis Flynn, praticante solo de Smith em East Windsor, disse ao Connecticut Law Tribune na quinta-feira que seu cliente, um auxiliar de enfermagem, sofreu consequências a longo prazo.
O trabalho de Smith, disse Flynn, exige que ela administre atendimento domiciliar aos pacientes, que ela levanta quando necessário.Mas ela continua incapaz de levantar o cotovelo direito, disse ele.
O médico de Smith, disse seu advogado, recomendou contra a cirurgia.Em vez disso, disse Flynn, seu cliente toma injeções de cortisona para reduzir a inflamação e injeções anestésicas para diminuir a dor.Smith, que também faz fisioterapia, incorreu em cerca de US$ 20.000 em despesas médicas, disse Flynn.
"Ela ainda está com dor", disse Flynn.“É um processo e essas fotos a ajudaram.”Não está claro, disse Flynn, quando Smith estará livre da dor.
Flynn processou a companhia aérea por danos monetários não especificados sob a “Convenção de Montreal”.De acordo com a Associação Internacional de Transporte Aéreo, a Convenção de Montreal de 1999 estabelece a responsabilidade das companhias aéreas em caso de morte ou lesão de passageiros, bem como em casos de atraso, dano ou perda de bagagem e carga.
“O que a companhia aérea deveria ter feito era que a comissária de bordo tivesse mais cuidado ao empurrar o carrinho pelo corredor”, disse Flynn.“Ela não olhou para onde estava o front-end quando o estava empurrando por trás.Era a calada da noite, então eu estou supondo que as luzes estavam fracas na cabine, e ela estava empurrando e não prestando atenção.Isso não teria acontecido se a comissária de bordo fosse cuidadosa.”
O gerente de comunicações corporativas da companhia aérea com sede em Trinidad é Dionn Ligoure, que encaminhou todos os comentários ao departamento jurídico da companhia aérea.Mas a pessoa que atendeu o telefone no departamento jurídico disse que a companhia aérea não tinha comentários.
Robert Storace cobre tendências jurídicas, processos e análises para o Connecticut Law Tribune.Siga-o no Twitter @RobertSCTLaw ou entre em contato com ele pelo telefone 203-437-5950.
“O sequenciamento, então, é tudo.As quatro etapas da Lei Lean, que foram emprestadas da Gestão Estratégica, são apresentadas na mesma ordem.…”
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A procuradora-geral de Nova York, Letitia James, chamou a fusão proposta entre as duas empresas de “megafusão que prejudica o consumidor e mata o emprego que nossas leis antitruste foram projetadas para impedir”.
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Horário da postagem: 14 de junho de 2020