Una mujer de Hartford que se lesionó el codo derecho y el brazo derecho cuando un asistente de vuelo de Caribbean Airlines empujó un carrito de servicio de comida contra su brazo presentó una demanda federal contra la aerolínea.
La demanda, presentada el miércoles en el Tribunal de Distrito de EE. UU. para el Distrito de Connecticut, dice que Julie Swaby Smith estaba durmiendo en un asiento de pasillo en medio de la noche durante el vuelo de junio de 2017 desde el aeropuerto John F. Kennedy en la ciudad de Nueva York a un aeropuerto en Kingston, Jamaica, cuando ocurrió el incidente.El brazo de Smith descansaba sobre el reposabrazos adyacente al pasillo, según la demanda.
La aerolínea, dice la demanda, fue negligente e incumplió con su deber porque no “entrenó, supervisó y monitoreó adecuadamente a los asistentes de vuelo” bajo su cuidado.Además, dice la demanda, la azafata estaba “moviendo el carrito de servicio a una velocidad y de una manera que no era segura”.
Louis Flynn, el médico independiente de Smith con sede en East Windsor, le dijo al Connecticut Law Tribune el jueves que su cliente, un auxiliar de enfermería, sufrió consecuencias a largo plazo.
El trabajo de Smith, dijo Flynn, requiere que administre atención domiciliaria a los pacientes, a quienes levanta cuando es necesario.Pero sigue sin poder levantar el codo derecho, dijo.
El médico de Smith, dijo su abogado, recomendó no someterse a una cirugía.En cambio, dijo Flynn, su cliente toma inyecciones de cortisona para reducir la inflamación e inyecciones anestésicas para disminuir el dolor.Smith, que también hace fisioterapia, ha incurrido en unos $20,000 en gastos médicos, dijo Flynn.
“Todavía tiene dolor”, dijo Flynn.“Es un proceso y estas inyecciones la han ayudado”.No está claro, dijo Flynn, cuándo Smith estará libre del dolor.
Flynn demandó a la aerolínea por daños monetarios no especificados bajo la “Convención de Montreal”.Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, el Convenio de Montreal de 1999 establece la responsabilidad de las líneas aéreas en caso de muerte o lesiones de los pasajeros, así como en los casos de retraso, daño o pérdida de equipaje y carga.
“Lo que la aerolínea debería haber hecho fue que la azafata tuviera más cuidado al empujar el carrito por el pasillo”, dijo Flynn.“Ella no miró dónde estaba el extremo delantero cuando lo estaba empujando desde atrás.Era la oscuridad de la noche, así que supongo que las luces estaban tenues en la cabina, y ella estaba empujando sin prestar atención.Esto no habría sucedido si la azafata hubiera tenido cuidado”.
El gerente de comunicaciones corporativas de la aerolínea con sede en Trinidad es Dionn Ligoure, quien remitió todos los comentarios al departamento legal de la aerolínea.Pero la persona que contestó el teléfono en el departamento legal dijo que la aerolínea no tenía comentarios.
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“Entonces, la secuenciación lo es todo.Las cuatro etapas de la Ley Lean, que fueron tomadas de la Gestión Estratégica, se exponen en el mismo orden.…”
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Hora de publicación: 14-jun-2020